記者從深鐵集團了解到,4月20日起,深圳地鐵正式上線虛擬單程票購票服務,乘客只需在深圳地鐵App平臺選擇購買虛擬單程票并完成支付,即可憑自動生成的二維碼輕松刷碼過閘,無需再排隊購票和領取實體票,享受智慧出行的便捷體驗。
據悉,實體單程票是深圳地鐵使用最久、范圍最廣的票種之一。如今,隨著多種移動支付方式的普及,目前實體單程票日均使用量約5萬人次,使用人群多為口岸通關和外地來深的旅客。
記者了解到,目前乘客購買深圳地鐵實體單程票需要前往車站客服中心或部分鄰近口岸站點的自動售票機,遇到出行高峰期時可能還要面臨排隊。為了給乘客創造更加便捷的購票方式,深圳地鐵推出的“虛擬單程票”服務應景而生。
“乘客只需在深圳地鐵官方App首頁里的‘更多’中選擇‘虛擬票’,進入購票頁面,選擇起始和終點站并完成支付操作,系統將自動生成一個虛擬單程票二維碼。在進入閘機前,乘客只需掃描二維碼即可快速過閘體驗智慧出行,節省了線下購買實體單程票的時間。”深鐵集團相關負責人介紹。
據介紹,虛擬單程票不僅可以節省乘客線下購票時間,還可滿足隨時購票、隨時退票的需求。如乘客購票后需要取消行程,只需在深圳地鐵App自助操作即可完成退票流程。即使乘客忘記退票,系統也會在次日凌晨兩點自動處理未使用的虛擬單程票,并將車資原路返回至支付賬戶中。退款處理時間為1-3個工作日。
除此之外,虛擬單程票還可提升乘客的自助服務體驗,在發生票卡異常不能出閘時,乘客可在6支、12、14、16號線等目前已具備自助票務設備的車站進行自助處理,同時也可前往客服中心尋求工作人員的幫助,提高了出行的靈活性和便捷性。
需要留意的是,虛擬單程票的二維碼和已有的乘車碼有所不同。虛擬單程票采用的是先付費后乘車的模式,入站乘車時必須在購票選定的起始站進站,非起始站不能刷碼過閘進站,但在車資范圍內的任意站均可刷碼出站。
據悉,虛擬單程票是深圳地鐵通過自主發碼平臺推出的基礎票務產品,也是首個從實體票卡轉變為虛擬二維碼的票種,在進一步方便乘客出行的基礎上,對于減少單程票卡流失,降低實體卡管理成本,以及后續開發虛擬兒童票、虛擬計次票、家庭出行碼等也具有重要的試點意義。下一步,深鐵集團也將不斷推進現代科技手段在軌道交通出行領域的應用,不斷提高服務質量和精細化服務水平,為廣大市民乘客提供更好的出行體驗。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...