近日，地鐵13號線二期（北延）工程六工區項目出段線區間左線雙模盾構機“八局75號”順利始發，這是該工區首臺盾構始發，標志著六工區正式進入盾構施工階段，為推動項目實現高質量履約提供重要力量。

本次盾構由觀月明挖區間順利始發，與正線分離后上跨觀月區間右線隧道，向西北穿越華星濕地公園、側穿東坑水橋、下穿茅洲河，之后下穿新建大凼水后進入塘明路，向西南接入車輛段。

區間全長1066m，主要穿越地層為砂質粉質黏土、中砂、粗砂、礫砂、全風化強風化片麻狀黑云母花崗巖。

結合區間復雜地質、線路周邊環境以及設備特點，為滿足盾構施工的適應性、安全性需求，項目最終選用土壓/泥水雙模盾構施工。

為順利完成本次盾構始發，地鐵建設者們不等不靠、主動出擊：

第一，多方聯動，掃清始發障礙

在相關政府部門和深圳地鐵13號線二期（北延）指揮部的大力支持下，主動采取積極措施，順利完成遷改河道、給水、排水、燃氣、通訊、電力等多類管線，為推進線路的建設奠定了基礎。

第二，攻堅克難，加強工作協調

項目團隊先后克服了場地分段移交、施工場地狹小、地質條件復雜、夜間施工時間受限、有效作業時間較短、協調工作量大、施工工法多、難度大等一系列困難，并積極制定舉措為盾構始發創造有利條件。

第三，改善方案，保障施工安全

為確保此次盾構始發順利進行，項目團隊集中智慧，不斷優化交通疏導、管線遷改、盾構機安裝等方案，促進了工程建設進度，并提前在盾構區間內布置管線監測點，進行數據采集，加固盾構穿越巖層，做到未雨綢繆，保證施工安全。

13號線二期（北延），一條連接起南山、寶安和光明的通勤快線。13號線二期（北延）起于 上屋站（不含），止于 公明北站 。

線路全長約 19.23 km，設站 11 座，車輛段 1 座。全部采用地下敷設。

截至目前，深圳地鐵13號線二期（北延）工程全線 17 個明挖工點已全部進場施工，其中——

10個工點完成圍護結構圍閉，5個工點主體結構封頂；

土方開挖完成75.5%、主體結構完成52%；

盾構下井21臺次，始發19臺次；

2條隧道單線貫通，1條隧道雙線貫通；

1個附屬結構圍閉。

13號線二期（北延）串聯起光明區科學城、中心區、鳳凰城，建成后將有效支撐光明，加快打造世界一流科學城和深圳北部中心。

與13號線、13號線南延串聯后，未來將縱貫 光明、寶安、南山三個行政區，南連 香港 、北接 東莞。

屆時，將有效助推深圳經濟特區一體化發展，對打造“軌道上的大灣區”“灣區互聯互通”交通格局具有重要而深遠的意義。