在盾構接收現場，中交一公局石家莊軌道交通4號線一工區項目經理賀濤介紹，石銅路站～玉村南路站區間隧道右線全長約1109米，處于中粗砂、粉質黏土地層，涉及到下穿隧道和管線等多處風險源，施工難度較大。為確保盾構機安全平穩掘進，市軌道集團以及施工單位制定了行之有效的管理和施工方案。施工過程中，建立了盾構遠程信息化控制系統，對盾構參數實時監測，實現智能化掘進、標準化管理。掘進期間，采用克泥效工法控制沉降，實現地表及構建筑物沉降零預警，確保了區間的成功貫通。接下來，“復興2號”盾構機將進行轉場和調試檢修，按計劃將掘進石銅路站至友誼南大街站區間隧道。

與隧道施工同時推進的還有地面上的車站施工。4號線一期工程起始站玉村南路站正在進行車站主體結構施工。玉村南路站位于新石南路與規劃匯明路交叉口西南側，為地下兩層島式車站，車站總長395.2米，標準段寬度20.7米，共設置兩個出入口和兩組風亭，采用明挖法施工。建設現場，鋼筋綁扎和中板、頂板施工正在火熱進行中。

中國交建石家莊軌道交通4號線總承包部工程部部長王高彥介紹，當前，4號線一期工程20座車站已全部進場施工，其中18個車站進入主體施工階段。目前石銅路站已實現主體結構封頂，其余車站正在不同程度地進行圍護樁施工、土方開挖、主體結構施工。接下來，我們將以首個區間貫通為契機，掀起4號線土建施工實干快干熱潮，不斷提升現場安全管理和施工標準化水平，始終堅持安全、優質、文明、高效地完成各項施工任務。

搶抓大好春光，鉚起十足干勁。2024年是石家莊地鐵土建工程的快步推進年，4、5、6號線一期工程和1號線三期工程將全面鋪展車站主體結構施工，緊密銜接區間隧道施工。接下來，石家莊市軌道集團將精益求精，只爭朝夕，確保軌道交通二期建設高質量高標準快速推進，以實際行動助力現代化、國際化美麗省會城市建設。