近日，由青島地鐵第一建設分公司建設、中建一局集團施工的青島地鐵9號線正陽中路首幅地下連續墻順利吊裝完成，標志著該車站正式進入主體圍護結構施工階段。正陽中路站共四層，地下連續墻平均深度約36.5米，是青島地鐵建設以來最大深度的地連墻。
正陽中路站是9號線一期工程第5座車站，車站位于中城路與正陽中路路口東側，沿正陽中路東西向布設，車站總長155米，基坑深度約31.5米，標準段寬23.5米，為地下四層雙柱三跨框架結構，是9號線唯一的四層車站。
在地下連續墻質量管控方面，項目團隊采用導墻分幅及槽段編號方法、定位卡具等，提升施工精準度；使用自動化焊接小車，對槽段泥漿取樣進行比重、黏度、含砂率試驗，提高施工效率；應用地下連續墻水下混凝土灌注監測技術，實現水下灌注混凝土的超灌高度監測，不僅可實時、連續顯示超灌高度，而且安裝方便、運行可靠；采用超聲波檢測儀，實時檢測槽壁垂直度、寬度、長度，避免塌孔等質量缺陷。
青島地鐵9號線以工程品質為核心，積極營造“開工即決戰，起步即沖刺”的奮進氛圍，形成全員參與建設的良好局面，全面推進“建設世界一流地鐵”目標體系落地實施。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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