5月20日，隨著最后一對軌排架設就位，地鐵5號線江寧段右線軌道合攏，這是繼5月8日江寧段左線率先短軌通后完成的又一重大節點，至此，5號線江寧段較計劃提前實現了雙線短軌通的里程碑目標。

中鐵一局南京地鐵5號線軌道施工項目經理王斌介紹，“洞通”、“軌通”、“電通”是三大重要建設里程碑式節點，來到“軌通”這一步又分“短軌通”和“長軌通”，“短軌通”是指一段段25米標準長的軌道全部完成鋪設，形成一條連續的軌道。但后續為了使列車運行更加平穩舒適，還需將軌道縫隙進行焊接，也就是即將迎來的“長軌通”。

自2021年12月14日，南京地鐵接管5號線項目以來，就聯合施工方中鐵一局不斷優化施工組織，一方面倒排工期，將計劃細化到日，高效統籌軌道、土建施工；另一方面立足實際，采取晝夜施工、提前散鋪、與土建站臺板交叉施工、利用聯絡通道冷凍期鋪軌、增加人材機投入、創新鋪軌工裝設備科研等措施進行鋪軌施工，最終提前實現江寧段雙線短軌通目標。

我們還為5號線量身打造了許多‘加速法寶’ ，獨立自主創新研發了新能源智能雙梁鋪軌機，它可以軌道鋪設更穩定可靠；電動平板車更是解放人力物力，一次可以運輸40噸的重物；還有鋼筋智能加工設備，可以自動化上料，降低現場勞動力約40%。我們就這樣一步步前進，一步步探索，頂著壓力與艱辛，迎難而上，最終成就了一些專利。”王斌說到。

5號線江寧段起于南端水長街停車場，止于北端大校場車輛段，正線鋪軌34.639公里，鋪設道岔20組，新建車站11座，從南至北依次為吉印大道站、九龍湖南站、誠信大道站、前莊站、科寧路站、竹山路站、新亭路站、東山站、文靖路站、東山香樟園站、神機營站。截至目前，地鐵5號線江寧段線路已實現洞通、短軌通，各車站主體結構完工，安裝裝修單位已全面進場施工，并交付4列電客車至大校場車輛段進行調試。

接下來，南京地鐵將繼續以昂揚的斗志、有力的舉措、扎實的作風緊抓長軌焊接和軌道附屬工程施工，為后續安裝裝修、各系統專業施工、車輛調試等提供有利條件、奠定堅實基礎。