近日，地鐵 ?13號線二期（北延） 工程六工區出段線區間左線順利貫通，為全線區間隧道洞通奠定了堅實的基礎。
出段線自觀光站～月亮路站區間始發，與正線分離后上跨觀月區間右線隧道，向西北穿越華星濕地公園、側穿東坑水橋、下穿茅洲河，之后下穿新建大凼水后接入公明車輛段。
出段線左線全程約1062m，區間主要穿越地層為砂質粉質黏土、全～強風化片麻狀黑云母花崗巖等不良地層。結合區間復雜地質、線路周邊環境及盾構施工設備特點，項目創新性采用土壓-泥水雙模盾構施工，為深圳市首次采用泥水-土壓雙模盾構機進行施工的地鐵項目。
# 施工期間，有關參建單位攻堅克難、細化舉措、主動出擊，先后解決了盾構區間拱頂存在深厚富水砂層掘進、小凈距上跨在建區間隧道、小半徑、大坡度等難題。下一步，項目全體建設者將繼續砥礪前行，緊抓安全生產，嚴控工程質量，高效推進后續施工建設任務，奪取最后階段的勝利。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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