6月6日凌晨1點30分，隨著編號為S103的無錫至江陰城際軌道（錫澄S1線）首列車緩緩地從堰橋站開出，標志著錫澄S1線與無錫地鐵1號線貫通運營的信號動車調試工作正式啟動。此外，錫澄S1線首通段（馬鎮站至堰橋站區間）信號動車調試也已同步啟動，向著錫澄S1線早日試運行邁出堅實一步。
動車調試是列車實現試運行及載客運營前的重要關卡，其中信號系統涉及幾百項功能測試。為保障列車運行的穩定性和安全性，在動車調試過程中，相關參建單位全面檢驗車輛行駛狀態，驗證信號系統功能完整性，并對多專業接口進行逐個檢查，確保全部接口滿足設計要求。同時，把對既有線信號動車調試的經驗做法，創新運用進錫澄S1線信號動調中，制定應急預案，在保障好既有線運營的基礎上，確保調試任務安全有序進行。
下一步，錫澄S1線各參建單位將緊盯關鍵節點工期，攻堅克難、篤行實干，以“高標準、嚴要求”的原則，按期完成錫澄S1線與地鐵1號線貫通運營信號動車調試工作，瞄準年內開通試運行目標，奮力為實現“軌道上的無錫”高質量發展作出更大貢獻。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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