6月6日，福州地鐵6號線東調段工程首臺盾構機正式始發。經過盾構機選型、適應性評估、吊裝運輸、安裝調試，地鐵建設者們爭分奪秒，精心組織，倒排工期，從2022年10月4日正式開工至今，僅8個月時間就實現首臺盾構機始發。
目前，6號線東調段項目3個車站（萬沙·濱海三中站、沙尾站、文武砂·國際學校站）正進行圍護結構施工，1個車站（十八孔閘站）正進行土方開挖施工，文武砂·國際學校站—十八孔閘站區間左線盾構始發。
福州地鐵6號線東調段起于萬壽站（不含），終于十八孔閘站，全長5.549公里，均為地下線，共設車站5座。線路建成后，將與既有福州地鐵6號線貫通運營，與濱海快線在濱海新城站換乘，串聯濱海新城和長樂中心城區，是福州市“東進南下、沿江向海”的重要交通線，對福州市打造成為國際化大都市具有重要戰略意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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