6月7日，東上澤站~東洋站區間（3號）風井順利封頂。
東上澤站~東洋站區間（3號）風井位于新城大街與甘肅路交叉口北側，風井分兩期施工（分為深基坑部分、淺基坑部分），先施工風井深基坑部分，施工完成后再施工風井淺基坑部分，風井采用明挖法施工。
為確保施工生產安全有序推進，軌道集團與參建單位多次召開工程推進會，提前籌劃、精心組織，建設單位制定安全質量技術方案，合理安排施工，確保了風井如期完工，為石家莊地鐵1號線二期北段工程建設邁出了強有力的一步。
石家莊地鐵1號線二期北段工程正處于施工加速期，在后續工程建設中，軌道集團將與參建各方繼續嚴把質量關、安全關，持續強化施工標準化、規范化、精細化管理，提高項目管理能力和技術水平，確保工程順利進行。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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