5月27日，記者從青海省交通建設管理有限公司獲悉，國道338線盤坡經大通河橋至熱水段改建工程項目辦堅持統籌規劃、科學布局，積極推動多隆隧道施工進程，全力保障年內建成通車目標順利完成。目前多隆隧道掌子面累計掘進2420米，已完成總工程量的85%。
多隆隧道是國道338線盤坡經大通河橋至熱水段改建工程項目重點控制性工程，全長2840米。由于地處青藏高原祁連山脈，平均海拔3783米，高寒缺氧，自然環境惡劣，加之地層巖性差且圍巖變化極為頻繁，所以施工難度較大。
為此參建單位選用有高原施工經驗，適應高原環境的一線作業人員，嚴格按照施工組織設計開展超前地質預報，每循環開挖鉆進分析聲波頻率、巖粉顏色、鉆桿振動等特征研判圍巖情況，動態調整每循環開挖進尺和支護參數，科學布設安全支護，保證隧道作業安全、穩步掘進。
同時，壓緊壓實參建單位質量終身制責任，從嚴從細做好全過程工藝管控，全程監控防排水施工質量，以工藝保質量，以監督促質量，嚴把驗收關，多措并舉保證施工質量，全力確保隧道施工安全。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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