連日來，北方地區持續低溫降雪，京哈高鐵、京廣高鐵、京滬高鐵等部分區段限速、停運，部分列車晚點運行。15日，途經蘭州鐵路局管內的25對動車組列車停運；京滬高鐵德州東至濟南西間采取限速運行措施，途經上述區段的列車出現不同程度晚點；12月14日至16日，沈陽鐵路局的長白山開C1313/6次、長春開C1319/8次等多趟旅客列車臨時停運……

強降雪為何會導致高鐵限速甚至停運？還有哪些情況會使高鐵降速？圍繞這些問題，記者采訪了有關專家。

中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽動車段技術支持中心主任唐云鵬說：“火車的運行并不是只要順著鐵軌跑就可以了。以鐵路交匯點為例，積雪太厚會導致道岔無法正常操作，這種情況下，是絕對不能發車的，必須清除積雪。如果車站道岔較多，列車密度大，清掃過程復雜且耗費時間，列車大面積晚點就成了必然。如果仍舊不斷發出新的列車，只會造成更大面積的擁堵，甚至可能產生安全事故。”

中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽高鐵基礎設施段安全科科長邱世鋒說，高鐵沿線都設置有防災安全監控系統，包括風速監測系統、雨量監測系統和異物侵限監控系統。當環境風速在15米/秒—20米/秒時，列車將限速300公里/小時運行；當環境風速在20米/秒—25米/秒時，列車將限速200公里/小時運行；當環境風速在25米/秒—30米/秒時，列車將限速120公里/小時運行；當環境風速大于30米/秒，禁止列車進入風區運行。