成自宜高鐵施工現場。

12月12日，從成蘭鐵路有限公司獲悉，當日，在成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱成自宜高鐵）錦繡隧道施工現場，中國具有完全自主知識產權的最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”破土而出，這標志著成自宜高鐵全線隧道成功貫通，為全線通車運營打下了堅實基礎。

錦繡隧道位于成都市錦江區內，自成都東站南穿至南三環外，是成自宜高鐵全線重點控制性工程，由中鐵二院設計、中鐵十四局承建，隧道全長3655米，為單洞雙線隧道。

中鐵二院成自高鐵項目總體設計負責人牛建青介紹，隧道地質主要為弱風化泥巖，穿越成都繁華地段，沿線地質覆土淺、地面高層建筑物多、既有鐵路密布、管線錯綜復雜，施工難度和安全風險極高。如果采用隧道傳統爆破掘進方式開挖，在掘進過程中對周邊土體的擾動范圍較大，導致在掘進過程及穿越風險源時，加大了地面及周邊建筑物異常沉降的風險。

中鐵十四局成自高鐵項目盾構施工負責人閆寧浩介紹，為安全快速推進錦繡隧道工程建設，蜀道投資集團、成蘭鐵路有限責任公司聯合中鐵二院、中鐵十四局等參建單位共同研制打造了中國具有完全自主知識產權的最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”。盾構機刀盤上描繪著一只懷抱嫩竹的大熊貓，被網友稱為“最萌大國重器”，總長135米，總重3000噸，約是大火箭“胖五”體積的15倍。采用盾構機施工，具有開挖和襯砌更加安全，掘進速度快，不影響地面交通、地下管線等設施，施工中沒有噪音和擾動等特點，經過14個月的不間斷掘進，順利完成了錦繡隧道掘進工作。

成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，全長約259公里，設計時速350公里，全線有隧道29座、橋210座，通車后從成都到自貢實現1小時內到達。隨著全線隧道的貫通，成自宜高鐵建設進入了最后沖刺階段，計劃今年年底全線鋪軌，預計明年底建成通車。