記者從重慶市住房城鄉建委獲悉，近日，重慶軌道交通環線工程榮獲國際工程類大獎——菲迪克獎（FIDIC Project Awards），這是繼2017年重慶軌道交通3號線獲此殊榮后，重慶軌道交通再次摘得該項國際大獎。

菲迪克是國際上最具權威性的咨詢工程師組織，該組織出版的菲迪克條款在國際工程項目建設中被廣泛采用。由于菲迪克在全球工程咨詢行業具有權威性的地位，該組織所頒獎項也被譽為國際工程咨詢領域的“諾貝爾獎”。

據了解，本年度共有28個項目入圍最終評審，全球共3個項目榮獲年度杰出項目獎，代表中國參評的重慶軌道交通環線工程突出重圍，成功摘得了年度杰出項目獎（大型項目）。

重慶軌道交通環線于2013年10月28日開工建設，2021年1月20日正式全線閉合運營，是重慶市軌道交通線網的重要組成部分。該線路全長50.8公里，共設置33個站點，其中換乘站點13個，是重慶市目前軌道線網中換乘站點最多的線路。

該工程由重慶軌道交通設計研究院有限責任公司（以下簡稱“重慶交通開投軌道院”）作為勘察設計總承包牽頭單位，聯合上海市隧道工程軌道交通設計研究院設計，是國家級軌道交通互聯互通CBTC示范工程，也創造了單一環線運營效率的世界紀錄，并打破多項世界紀錄。

重慶軌道交通環線是世界上首次采用越行線路的軌道交通封閉環線，也是世界上封閉成環運營里程最長、車輛型式最新（首創As車輛）、越江難度最大（3種橋型，2次跨越長江，1次跨越嘉陵江）、換乘數量最多（線網中11條線、13座車站）、銜接能力最強（3座高鐵火車站、4座綜合公交樞紐、5個城市組團、4線互聯互通、11線換乘）的超級軌道交通工程。

據重慶交通開投軌道院副院長、項目設計牽頭負責人吳天表示，面對環線工程環境復雜、地形起伏較大、地質條件變化多樣等建設難題，設計團隊在山地城市軌道交通領域，首次提出并建設智慧車站，創新了復雜工程環境下的軌道交通工程設計建造技術，建成了國際首條集大跨度越江橋梁、高架區間及車站、超大斷面暗挖法及明挖法地下車站、盾構法（TBM）區間、礦山法區間等多種工法于一線的軌道交通環線工程。

“環線工程獨特的交叉渡線、越行線、多交路的行車方式，進一步提升了運營效率，為市民的高效出行創造條件。”吳天說，環線工程形成了具有自主知識產權的山地城市軌道交通設計建造技術體系和標準體系，有力推動了山地城市軌道交通產業可持續發展。