為配合疫情防控工作，自11月7日起：2號線工作日高峰行車間隔調整為4分15秒，平峰行車間隔調整至9分45秒。3號線工作日高峰行車間隔調整為4分。11號線工作日平峰苗嶺路-博覽中心區段行車間隔調整為12分30秒，博覽中心-錢谷山區段行車間隔調整為25分。13號線工作日平峰井岡山路-大珠山區段行車間隔調整為12分30秒，大珠山-董家口火車站區段行車間隔調整為25分。1號線工作日行車間隔暫不調整，高峰時長由60分鐘調整至30分鐘（早高峰興國路→薛家島方向、晚高峰薛家島→興國路方向）。8號線工作日行車間隔暫不調整。
受列車運行圖調整影響，列車時刻會出現變動。后續青島地鐵將根據疫情防控形勢動態調整運營措施，請市民密切關注官方公告信息。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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