作為主城都市區軌道交通，一體化發展的重要線路，城軌快線璧銅線自動工以來，項目進展情況一直備受關注。
目前，璧銅線的控制性工程云霧山隧道，已雙向掘進超過2030米，約占整個隧道長度35%，為2023年隧道貫通打下了堅實基礎。
7月26日，在璧銅線云霧山隧道內，多臺大型機械正在進行灌漿施工。據悉，云霧山隧道全長5810米，為保證隧道工程質量安全和施工進度穩步推進，施工方嚴抓施工工序，采取有力措施對質量、安全、環保、進度進行有效監管，破解重重難題，有力保證了隧道項目建設快速推進，確保了隧道施工安全。
目前，隧道總體掘進突破了2公里，約占總長三分之一的體量，計劃今年年底完成隧道掘進的60%。
在目前的高溫天氣情況下，施工方采取多種措施保證項目建設的質量和進度。施工方通過增加洞內灑水降塵的頻率，增加濕度，達到一定的降溫作用。同時，還通過加強洞內通風，以及在進出口增設制冰機，并為工人發放防暑降溫藥品，最大程度降低高溫天氣帶來的施工影響，全力推進項目建設。
據悉，城軌快線璧銅線項目線路全長超37公里，設計時速為140千米/小時，預計2024年建成。建成后，銅梁至主城核心區只需要40分鐘。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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