11月4日,由國家鐵路局批準,“高速磁浮技術裝備鐵路行業工程研究中心”、“智能列車鐵路行業工程研究中心”兩大行業工程研究中心在中車四方股份公司揭牌。
高速磁浮技術裝備鐵路行業工程研究中心(以下簡稱“高速磁浮工程研究中心”),是國家鐵路局2022年12月2日批復的第二批鐵路行業科技創新基地之一,中車青島四方機車車輛股份有限公司作為建設依托單位,聯合中車株洲電力機車研究所有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車工業研究院有限公司、同濟大學、中南大學、蘭州交通大學6家高速磁浮領域技術研究和裝備研制單位共建。

揭幕儀式后,首屆技術委員會第一次會議召開。會議由中國中車股份有限公司總工程師、首席科學家、首屆技術委員會主任張新寧主持。


高速磁浮工程研究中心主任丁叁叁作“高速磁浮技術裝備鐵路行業工程研究中心建設和發展規劃”工作報告。同濟大學磁浮交通工程技術研究中心副主任、研究員徐俊起作題為“600km/h高速磁浮車-軌無接觸平穩運行研究”學術報告。“高速磁浮工程研究中心發展思路研討會”在會上舉行。同時,現場發布了高速磁浮工程研究中心開放課題。
與會委員圍繞技術發展方向、協同創新及成果轉化、工程化驗證等方面,提出了具體實施建議。會議提出,要系統梳理技術體系、聚焦關鍵核心技術,建設開放共享的創新平臺;要凝煉創新方向,聚集研發資源,加快高速磁浮交通系統達速試驗及工程化應用進程;要積極發揮建設依托單位的組織引導作用,吸引國內、國際范圍內有實力的科研團隊,培育基礎理論、工程轉化、產業瓶頸問題解決能力,牽引行業創新,匯聚創新人才。

與會領導和共建單位代表共同為“智能列車工程研究中心”揭牌。
揭牌儀式后,首屆技術委員會第一次會議召開。智能列車工程研究中心首屆技術委員會主任、中國中車集團有限公司科技質量與信息化部部長、首屆技術委員會主任于躍斌作總結發言。

從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...