重慶軌道交通又出圈了！近日，有網友在國外某社交平臺上發布重慶單軌3號線道岔自動變軌的視頻，吸引眾多國外網友點贊稱“絲滑”“難以置信”“令人驚嘆”，馬斯克也在評論區回復稱：中國的列車和基礎設施令人感到不可思議！被他點贊的這項單軌道岔技術有多牛？今（22）日，上游新聞記者采訪了重慶交通開投軌道集團相關負責人。
什么是單軌道岔？據介紹，單軌道岔是引導列車由一條線路轉向另一條線路的設備，有了道岔就可以充分發揮線路的通過能力，單軌列車就靠它來變換軌道。
在國外火出圈的這段單軌3號線道岔自動變軌的視頻位于3號線碧津站內，據了解，2016年，平移式渡線道岔在該站投入使用，日均轉轍200次左右。
3號線的單軌道岔技術有多牛？據介紹，平移式渡線道岔由四節直線梁和兩節曲線梁組成，梁體由臺車支撐，4臺7.5千瓦電機驅動，這位超重量級“選手”，單組重量高達120噸，快速平移，準確對接，對接誤差3毫米內，實現列車行駛轉換，道岔的平移距離4.25米，列車通過時速30公里，轉轍時間在30秒以內。
“道岔結構簡單，梁體一體成型，列車通過性能好，平移道岔的運用，更能直觀感受到技術的革新。”重慶交通開投軌道集團負責人表示。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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