9月9日上午，在南京地鐵4號線二期定向河北站施工現場，“新征程1號”盾構機緩緩轉動刀盤，開始朝著珍珠泉站方向進發。這是南京地鐵4號線二期工程開啟的首個盾構施工區間，“新征程1號”的順利始發也標志著整條線路開啟了盾構施工階段。

南京地鐵4號線二期工程涉江北新區、建鄴區和鼓樓區，西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街走向，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江后達到南岸，后沿草場門大街向東，接入4號線一期的龍江站。線路全長10公里，共設6個車站，全部為地下線。

負責此次盾構施工的中鐵十八局南京地鐵4號線二期工土建一工區項目經理付魁介紹，此次開啟掘進的定向河北站至珍珠泉站盾構區間雙線總體為南北走向，定向河北站作為始發站，沿浦烏路、花園路敷設，沿途下穿浦鎮大街隧道，然后到達珍珠泉站，盾構區間全長1057.847米。

該盾構區間的最大的風險點就是十字路口下穿浦鎮大街緯三路隧道，該隧道為雙向六車道，加上人行道和綠化帶，超過53米寬，盾構機將在20米深的地下完成下穿任務。同時，由于該盾構區間的地質主要為淤泥質粉質黏土、中分化巖等復合地層，在盾構施工過程中對刀頭磨損較多，掘進期間要實施換刀。

地鐵4號線二期項目建成后，將和已經運營的一期串聯，形成以定山大街為軸線的江北核心區域與江南鼓樓主城的通聯，大大加強南北兩岸的聯動。不僅如此，未來，該項目還將通過中央商務區站和正在建設的11號線實現換乘，極大促進江南、江北的擁江發展。