近日，深圳地鐵8號線二期項目取得階段性進展，大小梅沙站提前兌現“400V電通”節點目標，標志著深圳地鐵8號線二期全線400V電通。
深圳地鐵8號線二期工程是深圳“東進戰略”重要交通動脈，從一期終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8km，采用地下敷設，包含四站四區間。中交一公局電氣化公司負責大小梅沙站兩站一區間的砌筑工程、常規機電設備安裝工程及公共區裝飾裝修工程。大梅沙站到小梅沙站共設有4個400V開關柜室及跟隨變電所，400V開關柜室及跟隨變電所作為地鐵運行的“心臟”，成功受電后將為車輛、通風、動照、給排水、電（扶）梯、通信及信號等各系統用電設備調試提供強有力支撐。
為確保此次節點目標順利實現，公司黨委副書記、總經理龔衛勇、安全總監李進明帶領公司督導組和深圳地鐵項目全體員工，始終以業主下達的“電通”總目標為核心，多次召開“保安全、保通電”施工推進會，克服了交叉施工作業多、工期緊、組織協調難度大等諸多困難，明確責任分工，協調推進各項工作，確保工程質量，最終提前兌現了電通節點。
大小梅沙站提前實現“400V電通”節點，標志著深圳地鐵8號線項目將進入聯調聯試階段，同時為“7·15”實現熱滑節點創造了實質性的動力條件。下一步，深圳地鐵項目全體員工將繼續為年底實現試運營目標踔厲奮發、砥礪前進。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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