記者從哈爾濱地鐵集團有限公司了解到，28日6時28分，隨著中交隧道工程局有限公司TJ2-1標北馬路站至兆麟公園站左線盾構最后一環破洞而出，哈爾濱地鐵3號線西北環隧道全線貫通。
據介紹，哈爾濱地鐵3號線西北環長13公里，盾構穿越松花江富水砂層，通過歷時三年的集智攻關，克服了暗藏地下障礙和地面運營高鐵線、老舊歷史建筑群等諸多風險挑戰。
哈爾濱地鐵3號線西北環的河山街站至河松街站隧道周圍環境復雜。針對異形結構暗挖的情況，施工單位利用先進冷凍技術解決了地下富水砂層的問題，采用人工制冷原理，把降低至零下28攝氏度的鹽水打入地層中，隔絕了與地下水的聯系，成功打造出疊落式“C型”聯絡通道。
“這條地鐵還穿越老道外中華巴洛克歷史建筑群，其中有不少百年老建筑。”哈爾濱地鐵集團有限公司建設分公司經理助理陳培軍說，施工單位對施工參數和控制措施不斷摸索優化，通過采用型鋼加固危房、多孔管片深孔注漿限制沉降、自動化監測實時監控等技術措施，順利完成了靖宇街沿線老舊歷史建筑群的盾構穿越。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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