近日,中鐵十二局集團有限公司發布消息,貴陽軌道交通S1線全線施工正有序推進。作為貴安新區通往主城區的重要通道,建成通車后,將加速推進貴陽貴安一體化發展。
截至目前,S1線全線土建工程已完成93%,所有的橋梁已鋪架完成,鋪軌已經完成約40%。13座車站中8座已全面進入機電裝修階段,爭取在年內所有車站全部封頂。預計2024年的一季度完成短軌通和長軌通,二季度實現電通,三季度進入試運行階段。
中國國家鐵路集團有限公司近日發布消息,經過提質改造工程,自10月11日起,貴廣高鐵最高時速按300公里運營,同步加密列車開行頻次。
貴廣高鐵最高時速按300公里運營后,鐵路部門將安排動車組列車日常線177列、高峰線12列,西南地區至粵港澳大灣區間高鐵運行時間進一步壓縮。貴陽東、桂林北至廣州南站間最快旅行時間將分別壓縮至3小時39分、1小時59分,較提質改造前分別壓縮31分鐘、23分鐘;成都東、重慶西至廣州南站間跨線運行列車最快旅行時間將分別壓縮至6小時56分、5小時43分,分別壓縮46分鐘、54分鐘。
此次調整還將推出公交化產品、新型票制等新服務,實施靈活折扣、有升有降、優質優價的市場化票價機制,桂林、貴陽、成都、重慶、昆明等西南地區多個城市至廣州、深圳、香港高鐵運行時間進一步壓縮,旅客出行體驗不斷提升。
近日,由貴州交建集團投資建設的納雍至晴隆高速公路正加緊施工,有序推進。
納晴高速起于貴州省納雍縣寨樂鎮,止于普安縣江西坡鎮新寨河樞紐互通,接已建成的納雍至興義國家高速公路晴隆至興義段。主線路線全長162.167公里,設計時速100公里。
南明區濱河路道路施工
2023年10月15日至2024年4月8日期間,對中環路東段與紅巖北路連接匝道實施交通管制。其中中環路東段往紅巖北路方向實施全天交通管制,禁止車輛由中環路東段往紅巖北路通行;紅巖北路上中環路東段方向為分時段管制,準許早、晚高峰時段(7:00~9:00;17:00~19:00)由紅巖北路往中環路東段通行,其余時段禁止通行。
由中環路東段往紅巖北路行駛的車輛,請從中環路東段、中尚立交、尚雅路、秋實街、紅巖北路繞行。
由紅巖北路往中環路東段行駛的車輛,請從紅巖北路、秋實街、尚雅路、中尚立交、中環路東段繞行。
建議駕駛人注意收聽交通廣播發布的實時路況信息以及使用電子地圖導航避開施工管制路段,合理規劃出行線路。
因二戈寨大橋拼寬施工需要,為確保施工順利進行和周邊道路安全有序,2023年10月12日至2023年11月11日,對桐蔭路(花冠路二戈寨大橋橋下涵洞)實施臨時交通管制,禁止車輛通行。
車輛繞行線路:萬科親愛的小區進出車輛由長江路、長慧立交通行。
建議駕駛人注意收聽交通廣播發布的實時路況信息以及使用電子地圖導航避開施工管制路段,合理規劃出行線路。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...