近日,南昌地鐵官網發布了企業形象宣傳片,其中曝光了地鐵第三期建設規劃,從方案看,由5號線、6號線、7號線、3號線東延組成。

從曝光的具體規劃方案看,5號線由經開引出,途經新建、紅角洲、朝陽新城、廣州路,最后到達南昌東站;6號線一期由臨江商務區引出,途徑青山湖區、洪都新城、最后到達象湖片區;7號線一期由灣里引出,途徑欣悅湖新城、紅谷灘、洪大商圈、朝陽新城,最后到達象湖片區;此外,還有3號線東延。
其中5號線設計為L型,起點位于經開區,沿雙港大街敷設,與1號線雙港站換乘,在青嵐大道交叉口轉折,往南沿青嵐大道、長麥路敷設,途徑新建區,下穿西一環后,沿科苑路、學府大道敷設,在此設南昌大學站,繼續往南沿前湖迎賓館西側敷設后下穿前湖,沿臥龍路敷設,與2號線臥龍山站換乘后,往東斜穿贛江,到達云錦路,與4號線觀洲站換乘,沿云錦路敷設,下穿象湖,與3號線施堯路站換乘后,往東沿廣州路敷設,最后到達南昌東站。
6號線一期起點位于青山湖區臨江商務區,與地鐵4號線民園路西站引出,沿青山湖大道敷設,與3號線火炬大街站換乘后,左拐至上海路,沿上海路敷設,與1號線謝家村站換乘,與2號線辛家庵站換乘,到達洪都新城,繼續南行,在南蓮路立交附近,左拐至八大山人景區,與3號線八大山人站換乘,沿八月湖路敷設,與規劃7號線換乘,最后到達新洪城大市場與4號線換乘。
7號線一期起點位于灣里,設灣里站,后往東沿灣里大道敷設,下穿繞城高速,后沿工業大道敷設后,與文化中心東路交口,往南沿業大道敷設后,與文化中心東路、子實路敷設,在工業三路交叉口、長堎大道交口、興國路交叉口設站,與青嵐大道交叉口與規劃5號線換乘后往南轉折,在長征東路處設站后,往東下穿烏沙河,沿翠苑路敷設,與鳳凰中大道交叉口設站,與2號線翠苑路站換乘,在贛江中大道交叉口西側設站,往東下穿贛江,與4號線南昌大橋東站換乘,沿洪城路敷設,在與大市場西路交叉口轉折,往南沿大市場西路敷設,在與灌嬰路交叉口處設站,繼續往南,沿子羽路敷設,與燕舞路交叉口設站,與云錦路交叉口設站,與云海路交叉口設站后下穿昌南大道,沿東新一路敷設,與八月湖路交叉口設站,最后與規劃6號線換乘。
3號線東延起點位于京東大道,下穿艾溪湖后,沿艾溪湖二路敷設,最后到達創新二路。
有哪些變化?
從該版本規劃看,主要線路編號發生了變化,整體走向與之前曝光方案,其中5號線變化最大,換乘站重回觀洲站,6號線北段規劃未變,南段延伸至華東建材大市場,并覆蓋了象湖新城八月路湖片區,7號線終點僅到八月湖路,未深入到象湖新城內部。
該版本灣里、新建區中心區、洪大商圈、華僑城片區、象湖新城北部、洪都新城、廣州路均有地鐵覆蓋,其中廣州路洪都新城段、華僑城片區、象湖新城形成了換乘站。
注明:以上地鐵規劃走向,僅供參考!!!具體方案請以官方公布為準!!!
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...