9月12日，南昌地鐵1號線北延線蛟橋站順利封頂，這是南昌地鐵三條延長線中首個封頂的車站，標志著南昌地鐵延長線工程取得重大進展。
此次封頂的蛟橋站，為地下二層島式車站，單柱雙跨鋼筋混凝土箱型框架結構，局部為雙柱三跨；車站全長202.4m，標準段寬度為19.70m，覆土厚度約6.80m，底板埋深約20.85m；南北端均設端頭井，端頭井寬度24.40m，覆土厚度7.05m，底板埋深22.04m。
該車站由中鐵廣州工程局集團有限公司承建，車站在2022年4月16日開始主體結構施工，期間物資、材料、人員在受疫情影響短缺情況下，歷時148天，順利完成了車站主體結構封頂。
為保證工程平穩有序推進，集團公司和項目分公司相關責任人深入一線，把安全、控進度、保質量，并邀請國內知名專家參與對專項施工方案進行優化、評審，制定了高效施工計劃，科學組織施工現場。各參建單位發揚不畏困難的鐵軍精神，迎難而上、攻堅克難，積極克服疫情影響等困難，安全、高效、高質量地完成了車站主體結構封頂，為蛟橋站兩側端頭盾構機雙線始發掘進提供了條件。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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