近日,由中鐵電氣化局城鐵公司參建的深圳地鐵13號線一期工程南段首批車站實現35kV電通。這一重要節點的實現為后續接觸網熱滑、聯調聯試奠定基礎,向全線開通試運營邁出了重要一步。

深圳地鐵13號線一期工程總長約22.45千米,起于深圳灣口岸站,止于上屋站,共設有16座車站、2座主變電所以及1座停車場。13號線一期工程將串聯南山深圳灣總部基地、科技園、西麗高鐵樞紐(西麗站)、留仙洞總部基地、白芒科研機構以及寶安石巖片區。它是深圳西部偏東的一條重要交通線路,建成后將貫穿光明、寶安、南山,南通香港,北接東莞,對深圳市實現“粵港澳大灣區城市群”一體化融合具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...