11月10日，深圳市規劃和自然資源局公示《深圳市城市軌道交通19號線交通詳細規劃（南塘圍至聚龍段）》（草案）。19號線南塘圍至聚龍段（下稱“19號線一期”）是地鐵五期規劃中唯一穿越坪山區的線路，對比本次規劃與較早前環評的公示信息，可發現其線路稍有延長，走向有所調整。

根據草案，19號線是深圳東部的普速線路，主要承擔龍崗坪山組團內部交通聯系功能。線路起于四聯，由碧嶺進入坪山，終至沙田北，途經龍崗、坪山2個行政區，聯系橫崗、碧嶺、坪山中心區、聚龍、坪山高新區、坑梓等片區。

設12座車站，與3條軌道銜接

草案披露，19號線一期線路長約14.8公里，全線采用地下敷設方式，主要沿坪山區同富路、振碧路、蘭竹西路、金牛路、錦繡中路等通道布設。線路最高運行速度為每小時80公里，采用A型車4輛編組。

19號線一期規劃12座車站，包括南塘圍、坪山人民醫院、湯坑、錦龍、新圍、寶山、新和、坪山劇院、坪山中心、燕子嶺、南布、聚龍。線路與軌道網絡多條線路銜接換乘，共有4座換乘車站，其中，錦龍站、坪山中心站均與14號線換乘，新和站與16號線換乘，聚龍站與深大城際換乘。

此外，該線路規劃設置一處沙湖停車場，位于夾圳嶺南路和黃竹坑路交叉口東北側，坪山兒童公園南側，用地面積約11公頃。

部分線路改道燕子嶺

值得注意的是，在深圳發改委公示的地鐵五期環評信息中，19號線一期從坪山中心站引出后，原本沿蘭竹西路筆直前行，途徑蘭竹路和荔景兩座地鐵站，再北上抵達聚龍站。

本次規劃草案中，線路改為往東南方向延伸，穿越燕子嶺和南布，再往北折向聚龍站。如此一來，線路較先前規劃增加2.3公里。

原方案中，19號線一期坪山中心至聚龍站主要覆蓋工業園區，而最新方案中，該路段則覆蓋更多的居民區及燕子嶺生態公園，輻射坪山燕子湖片區。據《深圳市坪山區國土空間分區規劃（2021-2035年）》（草案）顯示，燕子湖片區是坪山構建“一核兩帶四區”城區空間格局中的其中一個重點區域。

另外，原本規劃的文化中心站，本次更名為坪山劇院站。

總投資接近130億元

草案強調，19號線一期規劃原則為串聯城市組團中心，引導城市空間結構優化，并且連接城市重點發展片區和人口崗位密集片區，支撐城市高品質建設。另外，線路以民生設施為先導，強化大型公共設施的軌道服務，同時注重與其它軌道線路的換乘銜接，加強與其它交通方式的接駁換乘，促進綜合交通體系的構建。最后，線路需處理好軌道與沿線環境振動敏感設施的關系，并保證工程合理可行。

截至目前，19號線一期已完成可行性研究和勘察設計總承包、工程勘察設計監理、工程造價咨詢等項目招標。按照招標文件披露的信息，線路建設總投資約129.96億元。

本次公開征集意見分為展廳公示和網上公示兩種方式。

（一）展廳公示

1、深圳市規劃和自然資源局（地址：深圳市福田區紅荔西路8009號規劃大廈一樓展廳）；

2、深圳市規劃和自然資源局坪山管理局（地址：深圳市坪山區龍坪路6號一樓大廳）。

（二）網上公示

深圳市規劃和自然資源局門戶網站（網址http://pnr.sz.gov.cn/）。

公示期為30個自然日，即2023年11月10日起至2023年12月9日為止。