比如，通過施工過程中的調整優化，形成了一套成熟可靠的巖溶富水區高效注漿堵水技術方案，有效規避突涌水災害；通過人工與自動監測相結合，建立了一套瓦斯隧道智能化安全監控系統，實現瓦斯監測數據實時上傳、管理平臺自動預警、現場人員及時處理和消警；在行業內首創的山嶺隧道軸向切縫管精準聚能爆破施工技術，將工序單循環時長由2.5小時縮減至1小時，極大提高施工效率。

針對銅鑼山隧道施工，項目定制具備360度全視角三維場景的“隧聯網”，實現隧道施工人機料動態監控、全環境感知監測、工藝安全監控、安全措施控制和風險數據的系統集成，打破傳統隧道施工僅依靠二維圖紙容易出現的“生產數據冗雜”“電話調度”“信息孤島”等問題，將隧道施工管理由“人控”升級到“數控”，提升效率約70%。

“銅鑼山隧道工期緊、任務重，施工工法多并且轉換頻繁，我們通過合理配置機械設備、最優配置各工序作業人員，同時掀起不同施工階段的勞動競賽，保障了項目高效推進”，中建股份重慶軌道交通15號線總包部負責人介紹，“過程中我們的進度目標是單作業面每月開挖完成100米，高峰期年度開挖完成2000米”。

重慶軌道交通15號線一期工程起于九曲河東站，止于兩江影視城站，設計時速140公里，建成后將快速連通三大槽谷，實現西永、兩江、龍盛三大中心組團的直接聯絡，是串聯三大科技創新中心的聯絡線，對緩解中部槽谷擁堵，加快東部槽谷發展，促進對外交通樞紐融合，引領城市發展格局具有重要意義。