圖為大栗樹隧道左幅貫通
8日，云南玉(溪)楚(雄)高速公路大栗樹隧道左幅貫通。至此，玉楚高速全線重難點工程大栗樹隧道實現雙幅貫通。
大栗樹隧道左右洞全長4258米，屬于Ⅲ級大變形風險隧道，是玉楚高速全線地質條件最差、施工難度最大的高風險、重難點控制性工程。自2019年1月進洞以來，3次邊仰坡滑坡開裂、350余次各類大小溜塌、600余米初支侵限換拱，每一次都驚心動魄。
圖為大栗樹隧道左幅貫通
承建方中鐵北京工程局玉楚項目經理張剛介紹，大栗樹隧道圍巖破碎、呈粉末狀，像是在豆腐里打隧道。為保證施工安全及工程進度，項目主要管理人員，積極探索緊盯各工序施工。此次左幅的安全貫通，是繼5月5日右幅貫通后所取得的又一重大進展，是軟弱圍巖隧道施工上取得的重大突破，為后續西南地區復雜地質隧道施工提供了寶貴經驗。
玉楚高速公路是國家高速公路網規劃中的聯絡線彌勒-楚雄高速公路的重要組成部分，線路全長190.687公里，設計時速100公里，預計今年建成通車。建成后將實現玉溪、楚雄周邊市縣的互聯互通，對推進滇中地區經濟建設起到重要作用。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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