12月19日，記者從南京地鐵獲悉，繼12月15日順利通過項目工程驗收后，南京地鐵5號線南段項目工程于12月19日正式開始不載客試運行。不載客試運行期間將對運營組織管理和設施設備系統的可用性和可靠性進行檢驗，向初期運營邁出堅實的一步。
5號線南段工程起于吉印大道站，止于文靖路站，線路全長12.9km，均采用地下敷設，設站9座，其中換乘站3座。線路包括吉印大道站、九龍湖南站、誠信大道站、前莊站、科寧路站、竹山路站、新亭路站、東山站和文靖路站。
其中，吉印大道站與S1號線（機場線）換乘，誠信大道站與3號線換乘，竹山路站與1號線換乘。車輛采用標準A型車6輛編組，最高運行速度為80km/h。5號線南段建成后，將極大方便市民的出行。
不載客試運行是開通運營前的一項綜合性“大考”，也是住建部、交通部規定的城市軌道交通開通試運營的基本條件之一。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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