從天津軌道交通集團獲悉，1月20日凌晨，津靜市域（郊)鐵路首開段6編組電動客車首次在既有5號線進行信號系統調試，列車在信號系統的安全保護下跑起來
并完成相關技術參數的調試。
軌道交通集團所屬地鐵集團第三項目管理部設備工程師鄭劍鋒介紹說：“信號系統對保障列車安全、有序、穩定運行起著決定性作用。為滿足津靜市域（郊）鐵路與既有地鐵5號線跨線運營條件，車輛編組采用3輛編組和6輛編組混跑模式，這兩種編組模式混跑在天津城市軌道交通是首例，沒有先例可循。”
軌道交通集團所屬地鐵集團第三項目管理部設備工程師李琨說：“當前，津靜市域（郊）鐵路首開段工程暫不具備動車調試條件，為滿足線路具備與既有地鐵5號線跨線運營條件，我們積極協調運營、信號、車輛等單位開展技術攻堅，不斷優化調試計劃，先期在既有地鐵5號線進行信號系統的動態調試。”
據介紹，津靜市域（郊)鐵路首開段采用眾合科技全自主國產化的信號系統，不僅可以有效降低成本，也可以更好地保障地鐵列車安全、有序、穩定運行，同時具備與既有5號線的互聯互通條件，可實現兩線的跨線運營。截至目前，津靜市域（郊）鐵路首開段工程主體結構全部完成，全線鋪軌完成39%，設備安裝完成62%，裝修完成24%。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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