城市軌道交通正朝著更加智能化、綠色化方向發展，新的應用場景和業務形態離不開高帶寬無線網絡的支撐。南京地鐵在全國首創5G公專網概念，率先將5G公專網投入正式商用，利用5G網絡具有的高帶寬、低時延、廣鏈接的特性，賦能軌道交通行業，解決了專用無線網絡帶寬不足的問題。
南京地鐵通過對5G技術應用的不斷探索，成功將5G技術與城市軌道交通行業有機結合，覆蓋了軌道交通全場景，承載了車輛、信號、通信、自動售檢票等6大專業12個系統的業務，滿足軌道交通運營管理、乘客服務、設備運維等領域的創新應用發展需求。2023年，南京地鐵在既有線推動了弓網檢測等新業務的快速落地，充分發揮5G公專網網絡架構簡單和快速部署的能力，為行業使用5G公專網做出了標桿。
5G公專網采用五域切片的思路，對5G網絡能力進行合理復用，實現公網專用，避免了地鐵方和運營商的重復投資，互相滿足業務要求并節省成本，具有較高的商業價值。南京地鐵主編的城市軌道交通5G公專網系列團體標準將于2024年正式發布，5G公專網的架構和商業模式也在行業獲得普遍共識和推廣應用，將進一步促進軌道交通行業和5G技術的融合創新發展，為城市軌道交通行業開啟萬物互聯的新時代。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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