日前,合肥軌道交通8號線一期工程成功通電,值得一提的是8號線一期是合肥首條無人駕駛線路,建成后列車最高運行速度達100公里/小時
作為地鐵運行的“能源供給站”,北城主變電所位于長豐縣興隆路與艾亭路交口東北側,2023年11月啟動建設,主要開展電纜隧道施工、主變電所建筑砌筑等作業。
在各方的努力下,工人們克服了下穿高速公路、綠化遷移、管線遷改等諸多難關,歷時150天,北城主變電所順利帶電運行,刷新了合肥軌道110千伏主變電所建設最快記錄,為8號線一期“電通”奠定了堅實基礎。

8號線一期全長22.5公里,起于一里井站,沿阜陽路、官塘路、清河路、蒙城北路等敷設,止于北城高鐵站,均為地下線。
截至目前,全線12座車站主體結構已全部封頂,24條盾構單線區間已全線“洞通”,短軌鋪設已完成總量的97%,長軌焊接已完成總量的81%,北城車輛段已完成建設總量的91%,機電安裝及裝修、強弱電系統、車輛生產等工作正在有序開展。
地鐵8號線一期工程于2020年開工,計劃年底投入運營,屆時,合肥市城區與長豐縣北城之間將增添一條地下快速”大通道”。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...