據拉薩市公交運營有限公司線網中心、投訴熱線負責人邊巴次仁介紹,考慮到學生的出行需求及校園布局情況,拉薩市公交運營有限公司在拉薩市城關區納金街道、娘熱街道、蔡公堂街道分別推出“通學定制公交”服務。秉持“一校一策”,根據學校的地理位置、學生分布情況、上下學時間等因素,量身定制線路運營方案,致力于為學生提供個性化公交定制服務。
目前,拉薩市城關區蔡公堂街道香嘎村已開通1條通學線路,配備2輛公交車,線路全長7.9公里,服務學生74名。該線路自拉薩市城關區香嘎村出發,途經6個站點,終點為拉薩市第一中學分校。拉薩市城關區納金街道嘎巴村開通1條通學線路,配有1輛公交車,線路全長10公里,服務學生46名。該線路自拉薩市城關區嘎巴村起始,直達拉薩市第一中學分校。拉薩市城關區娘熱街道通學線路配有1輛公交車,線路全長12.5公里,服務學生26名。該線路自娘熱街道娘熱溝出發,直達拉薩市第一中學分校。
“‘通學定制公交’太好、太方便了!孩子在家門口公交站就可以坐車到學校,安全、方便、快捷。”學校開學后,蔡公堂街道香嘎村村民赤列一早將孩子送到了公交站。他以前都是騎電動車送孩子上學,冬天有點冷,而且騎電動車存在安全風險。 “通學定制公交”每日早上7:00到站接學生到學校,下午6:00到學校門口接學生,這大大減輕了家長的壓力。
“通學定制公交”既是一項便民服務,也是一項安全任務。拉薩市公交運營有限公司始終將安全作為首要任務,除車輛本身配備的安全設施外,還與學校、社區協調,為每輛通學公交車安排了2名由家長代表組成的隨車安全員,負責學生乘車期間的安全監管。隨著“通學定制公交”工作不斷向縱深推進,拉薩公交將進一步加強與學校、家長之間的溝通與合作,積極吸收采納各方建議,更好助力拉薩市教育事業發展。
邊巴次仁表示,“通學定制公交”的開通,是拉薩公交多樣化特色線路的一次重要嘗試和創新。拉薩市公交運營有限公司將以此為新的起點,不斷優化服務品質,提升運營能力,致力于構建更加安全、便捷、舒適的公共交通服務體系。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...