日前,有市民在乘坐公交車出行時發現,換乘中沒有享受到相應的免費優惠,于是在《天津日報》微信公眾號“16區主官周記·政民連心橋?有事您說話”欄目中留言并撥打本報熱線23602777,咨詢公交換乘優惠政策是否有改變。
市民李先生說,3月18日上午,他分別乘坐了公交48路、855路、662路,兩次換乘都沒有收費,“晚上回家途中,我乘坐643路換乘652路,間隔是50分鐘左右,這次換乘的后半段收費了。為什么早晚換乘,會有不同收費模式?”
記者隨后就“換乘政策”咨詢了天津市公交集團,得到如下答復:“常規公交換乘優惠政策自2023年1月1日起執行到現在,沒有改變,優惠政策涵蓋我集團所屬全部常規線路(不包括定制公交線路),首次刷卡(碼)支付扣費時間起算,90分鐘內(含)換乘最多可享受2次換乘優惠,幅度為2元。換乘優惠每天不限次數,但中間需要間隔90分鐘。”
那為什么李先生傍晚換乘沒有享受到優惠?公交集團查詢后稱,乘坐公交車付費實施介質有天津公交App、微信天津公交小程序、支付寶電子客票、交通一卡通、市公交集團發行的IC卡、天津市第三代社保卡、天津城市一卡通公司發行的城市卡等,換乘支付期間,需保持使用同一支付方式,中途更換支付方式無法享受優惠政策。李先生早上公交換乘支付一直使用支付寶App,晚上換乘則先用了支付寶支付,后改用公交App支付,所以無法享受優惠。
隨后,公交集團工作人員介紹了其他注意問題,“乘同一公交車,短時間內重復支付,不享受優惠;市公交集團所屬全部常規線路與軌道交通(地鐵、輕軌、津靜線)之間,乘客使用同一支付方式于有效時間(90分鐘)內在公交與軌道交通之間換乘時,可享受減1元的聯程優惠。”
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...