7月11日，澎湃新聞記者從上海市交通委獲悉，繼延安路中運量公交后，市中心城區第二條中運量公交線路——北橫中運量公交（凱旋路-軍工路）工程將于今年年內開工建設。

該工程西起中山公園地鐵站，東至周家嘴路軍工路站，全長16.6公里。沿線設中途站20座，首末站2座，串聯長寧、普陀、靜安、虹口、楊浦五區核心地段。

上海市建設交通工作黨委副書記、市交通委主任于福林在夏令熱線中介紹，該工程還將首次搭建數字仿真平臺，在網絡空間再造一個對應的孿生中運量公交系統，實現公交全要素數字化和虛擬化，狀態實時化和可視化，管理決策協同化和智能化。

北橫中運量公交項目效果圖。本文圖片均為 上海市交通委 供圖

去年以來，上海街頭穿梭的公交車中出現了許多以“DZ”打頭的線路，如DZ501線、DZ105線等，這些定制公交的出現，使上海公交正經歷從“人等車”到“車應人”，從“線路固定”到“動態定制”的變化。

上海市交通委組織編寫了《關于鼓勵和支持本市定制公交發展的指導意見（試行）》，依托本市“隨申行”平臺，打造“上海市定制公交運營服務平臺”，實現定制公交需求捕捉、運力匹配、信息發布、服務預約、線路評價、投訴處理等功能，該平臺已于5月8日正式上線。市民可以通過平臺查詢本市所有定制公交線路，提交個人定制需求，并反饋意見建議。

定制公交

于福林介紹，目前該平臺整合了全市16個行政區超270條定制公交線路，覆蓋通勤、就醫、文旅、通學等多個場景，日均客流近2萬人次，累計客流近100萬人次。平臺還征集到超1.4萬條市民定制需求，經過分析篩選，已向各公交企業推送超120條匹配度較高的需求信息。下一步，定制公交將進一步挖掘潛在需求，提升上海公交服務與公眾出行需求契合度。

近年來，“慢行”的概念已經深入人心。據統計，截至目前上海慢行交通分擔率已超過55%。于福林表示，為實現“宜出行、優品質、高效益”的慢行交通系統總目標，上海市交通委編制了《關于加快推進本市慢行交通品質提升的三年行動方案（2023-2025年）》。

2024年，上海完成慢行交通體驗提升項目120項，整治人行道面積165萬平方米，解決人行道梗阻點位35處，完成浙江中路（牛莊路-漢口路）、海口路（廣東路-浙江中路）等多條道路的恢復非機動車通行工作，進一步完善了慢行交通網絡。今年，上海將持續關注慢行交通提升工作，從完善慢行網絡、強化空間融合、提升設施品質、建設精品區域等方面入手，全面優化慢行系統，全年計劃完成慢行體驗提升“民心工程”項目120項；著力優化步行環境，完成150萬平米人行道品質提升面積，解決不小于16處“行不通走不暢”的人行道梗阻問題；持續改善非機動車通行條件，計劃完成中環（楊浦區、普陀區）沿線、申昆路（揚虹路—申貴路）、陸家浜路（局門路—海潮路）等多個路段的非機動車通行恢復。