
11月21日的清晨天氣有些陰沉、還有些冷,但是有一群志愿者戴著綬帶拿著條幅和紅旗,已經站在了臘山立交橋T3路公交站牌開始為乘車的市民服務了,他們就是干線公司四隊的“劉凱志愿服務隊”。
說起來這個志愿者服務隊隊長,乘客們都紛紛伸出大拇指點贊,因為這個服務隊長是一位年齡較大的工作者,從2016年9月T3路成立以來,他就一直每天站在臘山立交橋T3路首站為乘客們服務,到目前算來已經度過了6個春、夏、秋、冬。他就是乘客心中的“點頭哥”和”“撐傘哥”,也是同事們口中的“凱哥”劉凱。
T3路是濟南公交的一條貫穿濟南東西的高峰通勤線路,自線路成立以來,憑借大站快車的優勢受到了許多上班族的喜愛,逐漸有一些原來開車的上班族也加入了公交的綠色出行隊伍,成為了T3路的忠實“粉絲”。
隨著T3路的客流增長,在臘山立交橋T3路首站等車的乘客越來越多,為了讓乘客們文明排隊、文明乘車,凱哥每天早上6:30就站在站臺維持秩序,直到8:10左右客流下降才離開。也從那個時候開始,凱哥每個工作日都出現在站臺上堅持值守從未間斷過,不管刮風下雨還是嚴寒酷暑。特別是2020年新冠疫情以來,凱哥更是不敢懈怠,每個工作日堅持上崗值守,他手持測溫儀為候車乘客測溫,督促提醒乘客佩戴好口罩,檢查健康碼,指導乘客掃場所碼登乘車輛,同時叮囑提醒每一名線路駕駛員落實防疫工作要求,為廣大乘客積極營造一個安全放心的乘車環境。

在這個站臺,凱哥與每一位乘車的市民點頭打招呼,有一名叫火山的報社記者親切的稱凱哥為“點頭大哥”,曾以《“點頭大哥–“T3”站臺的風景線”》為題目在網絡齊魯壹點APP上對劉凱站點堅持護站值守進行過報道。為市民乘客服務,在凱哥的身上不再僅僅是一句“口號”,而是真正融入到了他的一言一行,對于他來說變成了一種責任、一種擔當,同時也給他帶來一份幸福、一份快樂,他又將這種幸福和快樂傳遞到了每一位乘客。
在劉凱的帶領下,車隊成立了“劉凱志愿服務隊”,車隊的黨員及高星級駕駛員積極參與,用他們溫暖的服務和熱情的問候驅趕了冬天的寒冷,候車的隊伍,已經成為了泉城的一道美麗的風景線。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...