張勝玉是濟南公交集團南部公司七隊K64路一名高星級駕駛員。多年來,在平凡的工作崗位上,他始終全心全意為市民乘客服務。戰“疫”打響,他又毅然決然地站了出來,勇敢逆行,為保障市民乘客出行沖鋒在前。

疫情面前始終沖鋒在前
疫情就是命令,防控就是責任。2022年11月份,濟南疫情再次反彈。張勝玉在得知自己居住的小區要封閉后,毅然決然的住到車隊。因為他知道,小區管控了,但是公交線不能停。K64路線有部分都是年輕女駕駛員,孩子都還小,留宿在車隊很不方便。為了線路的正常運行,張勝玉第一個主動留宿到車隊,在張勝玉的帶動下,其他年輕的男駕駛員也都紛紛留宿到車隊,保障了疫情期間K64線路正常運營。
張勝玉說:“現在疫情嚴重,作為一名男同志,同時也是一名高星級駕駛員,自己有義務也有責任在最關鍵的時候挺身而出,畢竟公交車不能停”。他主動請纓住到車隊,挺身而出的行為,讓大家深受感動。
這相似的一幕出現在2022年3月到5月。當時張勝玉也主動請戰,并且向車隊和同事捐贈防疫物資。還利用休息時間去站點值守,幫助乘客測量體溫,掃碼登記。下班后,主動對運行車輛進行消殺,毅然決然地站在了防控第一線。
全心全意當好百姓“專職司機”
張勝玉來到濟南公交后,牢固樹立“心系乘客,服務一流”的理念,全心全意當好百姓“專職司機”。2015年12月的一天,天氣特別寒冷,張勝玉發K64路首班車,第一站上來一個七八歲的小姑娘。因為首班車剛發車,車輛座椅較涼,小姑娘坐到座位上之后隨口說了一聲,張勝玉聽到之后,將自己的坐墊拿給小姑娘坐,這一個微小的舉動,溫暖了乘客的心。之后每次小姑娘坐張勝玉的車,都熱情地喊一聲“張叔叔好”。

每年在遇到惡劣天氣,雨雪霧天,張勝玉都會放棄休息時間,主動到車隊清理積雪。2021年1月,濟南迎來70年罕見的極寒天氣,為了與寒潮“作戰”,他早上四點半起床,主動去車隊待命,在站牌值守,為乘客送上暖心豆漿。
除了工作中的奉獻,“學習雷鋒”一直是張勝玉的初心和使命,他經常利用休息和碎片時間,積極參加志愿服務,在十六里河小學門口做義工。多年來,風雨無阻,保證學校學生們安全上學,主動疏導交通,從而保證了學生們的上學安全,得到十六里河小學校長和老師的一致好評。除此之外,他還經常參加無償獻血等志愿活動。

張勝玉在工作中積極主動,吃苦耐勞,先后帶過的多個徒弟也都成長為了高星級駕駛員。他注重細節服務,照顧特需乘客;有老年乘客上下車困難時,張勝玉都能主動為乘客找好座并攙扶上下車,當乘客遇到困難時,總是能用心去幫助乘客。
不積跬步,無以至千里;不積小流,無以成江海。張勝玉同志堅定目標,一步一個腳印,微笑服務、熱情服務、文明行車,一直是五星級駕駛員。疫情就是命令,防控就是責任,面對疫情,他又勇敢“逆行”,以實際行動詮釋了全心全意為市民乘客服務的初心使命。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...