近日,一則由南充市冠宏公共交通有限公司(以下簡稱冠宏公交公司)發布的停運通知引起社會關注。該通知稱,因公司從2011年成立至今,12年來承擔眾多的社會公益性任務,從未得到政府任何補貼,呈現巨額政策性虧損,公司已無法正常發放員工工資及繳納保險,早已資不抵債難以為繼,在萬般無奈的情況下,經公司研究并報投資雙方決定,于2023年10月8日起,順慶至龍門的9路、901路等55輛公交車全部停運。
10月8日,針對該通知反映的情況,記者致電南充市交通運輸局運輸管理科。相關工作人員稱,冠宏公交公司確因經營困難試圖停運相關線路。“目前市交通運輸局已安排南充市公共交通有限責任公司(以下簡稱南充公交公司)增加48路公交車班次,保證沿線群眾進出城用車需求。同時要求冠宏公交公司就是否繼續運營相關線路給出明確回復,以便進行后續工作安排。”

網傳冠宏公交公司發布的停運通知
愛企查顯示,冠宏公交公司成立于2011年7月4日,經營范圍包括城鄉公交客車運輸(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)。目前負責南充市9路、901路公交線路運營。其中,南充9路公交車(龍門-火車客站),共有44個站點,分別是龍門、華龍中路、華龍南路、華龍大道(參數丨圖片)、元寶山等;南充901路公交車(濱江站-龍門),共有27個站點,分別是濱江站、模范街、人民中路、人民花園、順慶區政府等。

冠宏公交公司愛企查資料
南充市交通運輸局工作人員告訴記者,目前負責南充市公交線路運營的企業共有兩家,一家是南充公交公司,其為國有企業;一家為冠宏公交公司,其投資方中有民營企業。2012年,南充市相關部門開始扶持城市公交客運,明確提出對南充公交公司提供相應補貼,而冠宏公交公司未被納入補貼名單內,所以按照政策來說,冠宏公交公司無法享受政府補貼。
“這兩年冠宏公交公司出現經營困難問題,想申請相關補貼但未通過,所以該公司不想再繼續經營這兩條線路。今天早上市交通運輸局已經將兩家公司組織起來協商此事。”該工作人員稱,按照相關規定,公交企業要停運需提前三個月向交通主管部門報備,但該公司并未提前報備。所以交通運輸局要求冠宏公交公司從10月9日繼續經營兩條線路,若該公司決定放棄經營,需要給主管部門明確答復。屆時,主管部門會收回兩條線路經營權,進行后續安排。
針對此事,記者也曾致電冠宏公交公司,但相關負責人稱不方便回復。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...