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提高低入口及低地板城市公交車比重，設置至少兩條敬老愛老公交線路，進行公交站臺適老化改造，配備地鐵上下車無障礙渡板……，我市將統籌推進城市適老化交通出行服務及軟硬件提升，傳遞出對老人“多多關照”的民生溫度和價值導向。

提高低入口及低地板城市公交車比重，設置至少兩條敬老愛老公交線路，進行公交站臺適老化改造，配備地鐵上下車無障礙渡板……，我市將統籌推進城市適老化交通出行服務及軟硬件提升，傳遞出對老人“多多關照”的民生溫度和價值導向。

城市適老化，交通當先行。我國現有60歲以上老年人2.67億，他們獲取社會資源、參與社會生活，離不開公共交通出行服務。由于我國快速步入老齡化社會，城市建設尚在轉型之中，公共交通適老化環境還沒跟上，雖然城市道路越來越寬，公交線路越織越密，老年人出門有時卻“望街而嘆”“望站而止”。端午假期，一位上海老人在公交車上掃場所碼足足掃了兩分多鐘，因操作失敗無奈下車，一句“不耽誤大家了”引發人們關注。老年人不該是“耽誤大家”的那一個!做好公共交通適老化，為老年人平等融入社會提供渠道，是彰顯社會公平、滿足銀發族需求的大事。

怎樣才能讓老年人日常出行不“作難”?近年，我市進行了不少公共交通適老化出行服務“試水”，從新設公交電子智能站牌實時分享公交信息，到200多輛公交車配置安全踏板，再到地鐵老年人人臉識別系統上線電子錢包功能，諸多措施體現出對老年乘客的特別關愛，逐漸明晰了公共交通的為老服務理念。

這次推出的適老化交通出行一攬子方案，涉及城市公交車、軌道交通、出租車等領域，硬件建設和軟件服務“軟硬兼施”，可以說是城市公共交通為老服務的全面升級和系統集成。

每個人都會變老，適老化設施人人都用得上，越早建設，越能降低成本、擴大受益群體。方向對了，就不怕路遠。把好公共交通適老化的“方向盤”，期待社會各界共同努力，增強主動為老服務意識，建好各種交通為老設施，持續提升適老化交通服務水平，在交通出行適老化的路上越跑越快，讓銀發群體的出行變得更體面、更舒適!