記者昨日從市公交集團獲悉,為配合夔州大道正式通車,方便新區市民公共交通出行,成都公交已于近日新開T212路,并在青島路地鐵口正式投用“巴士換乘站”。隨著青島路“巴士換乘站”的開通,成都公交“巴士換乘站”已增至18個。

據該巴士換乘站相關負責人介紹,夔州大道未通車之前,此處一直是“公交盲區”,隨著天府新區夔州大道通車及地鐵站點啟用,成都公交根據遂州路周邊市民通勤、通學需求,通過實地踏勘、社區調研等舉措,新開T212路,實現地鐵6號線青島路站公交接駁。
記者在現場看到,從地鐵青島路站D口走上地面,該巴士換乘站就坐落于街對面,相距不過20米。為打造此處換乘站,成都公交利用了地鐵青島路站D口附近的“城市空地”。
據了解,近年來,成都公交致力于公交地鐵快速連接,利用地鐵站周圍的城市剩余空間打造了多個“巴士換乘站”。巴士換乘站是成都公交線網層級的最末端“單元”。簡單來說,也就是在地鐵站末端利用城市的剩余空間建立公交候車處。對于公交運營方來說,可以依托智能化信息系統,讓“人等車”變成“車等人”,市民候車時長更穩定,發車班次更均勻,有效提升乘客乘車體驗。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...