記者從中國中鐵獲悉，隨著最后一單元“三聯拱”鋼結構屋蓋滑移到位，南昌東站站房工程鋼結構施工于10日正式完成。這也是全國首例采用三聯拱屋面鋼結構整體同步滑移技術的鐵路站房項目。

南昌東站是新建南昌經景德鎮至黃山高速鐵路的起始站，總建筑面積22.35萬平方米，其中站房建筑面積10萬平方米，站場規模為8臺16線。南昌東站以“霞鶩齊飛，瑞祥綻放”為設計理念，共由14榀“三聯拱”鋼桁架組成。

據中鐵建工集團南昌東站項目總工程師王凱介紹，面對大跨度屋蓋鋼結構安裝、大重量大型鋼結構整體滑移等施工難題，項目團隊多次組織專家論證交流，最終決定將屋蓋14榀鋼桁架分為190個散裝單元進行安裝，其中單個單元最大重量達51.8噸，86個鑄鋼節點，總重約168噸。建設者在站房東側，先將14榀鋼桁架拼裝成整體，再分3次向西頂推滑移到位。分裝方法還大大節省了工期，比預計提前一個半月完工。

針對大體量復雜鋼結構施工，項目團隊應用鋼結構全生命周期6S智能建造技術，通過BIM（建筑信息模型）技術、云技術，打通數據傳遞鏈條，助力現場施工對鋼結構設計、深化設計、預制加工、物流運輸、現場安裝、結構交驗進行全流程監測，實現鋼結構構件及焊縫級別的可追溯性。

為加強對滑移全流程的把控，項目團隊運用“智慧工地”系統，對施工現場進行網格化管理，將22.35萬平方米的平面施工作業區域，細化成5個2.4萬平方米左右的正常管理體量立體網格小分區，并配套安裝AI全景高點巡檢機器人輔助項目巡檢和實況查看，提高現場安全管理效率。

據悉，南昌東站將于2023年底建成投用。建成后，南昌東站將發揮樞紐集聚優勢，承擔區域中心職能，隨之帶動周邊產業聚合和發展，助力打造南昌城市副中心，成為“大南昌都市圈”的重要增長極。