重點項目,按下“加速鍵”。目前,西十高鐵漢江特大橋主墩下塔柱施工順利完工,全面轉入中塔柱施工階段。

4月12日上午,在距離漢江水面60米的西十高鐵漢江特大橋P4主墩上,工人們正在調整、提升液壓爬模,焊接墩柱鋼筋。項目現場負責人李校峰介紹,P4主墩下橫梁、下塔柱施工完成,目前正在進行爬模調整施工,調整完后再進行中塔柱施工。
西十高鐵漢江特大橋設兩座H形橋塔,設計高度186米,從去年九月份開始,施工方通過爬模技術進行主塔施工,截至目前,主塔澆筑已完成60米。據了解,漢江特大橋是西十高鐵控制性工程之一,全長917米,總投資4.7億元,主跨采用420米斜拉橋結構形式,該橋是世界跨度最大的梁桁組合結構鐵路斜拉橋,計劃在2025年6月份完工。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...