4月1日下午，經過南方電網廣東惠州供電局(以下簡稱“惠州供電局”)的周密部署，220千伏惠城南牽引站送電線路工程正式投產。該項目為惠州區域擬建的三個牽引站中首個完成配套電源線路的工程，標志著廣汕鐵路正式具備聯調聯試條件，為全線通車奠定了堅實的基礎。

廣汕鐵路為廣東省首次主導建設的時速350公里高速鐵路，是國家“十三五”規劃建設高鐵區域連接線，也是“軌道上的大灣區”高鐵骨干網的重要組成部分。該線從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深高鐵汕尾站，全長約203.36公里，途經廣州、惠州、深汕特別合作區、汕尾，設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站。其中惠州境內有羅浮山、博羅、惠城南、惠東南4座車站。此次惠城南牽引站順利啟動帶電，將進一步加強廣州至汕尾鐵路的供電保障，同時也將為惠州地區的經濟發展提供有力支撐。

多措并舉促項目投產

作為火車運行系統的“心臟”，高鐵牽引站擔負著為動車組提供穩定電壓確保車組高速運行的重要任務。為滿足廣汕高鐵用電需求，廣汕鐵路惠州惠城南牽引站接入系統工程需新建220千伏雙回線路。按照項目施工組織設計的要求，廣汕鐵路將于今年6月開通運營。鐵路運營前需要為期3個月的調試時間，因此惠城南牽引站接入系統工程3月30日已具備送電投產條件。

時間緊，任務重，惠州供電局積極深化政企聯動，與市、區、街道辦三級政府保持密切溝通，組織專題協調會深化屬地協調，保障了項目無障礙施工。

“在各級政府大力支持下，22基鐵塔的青賠在1個月時間內交付施工，對項目推進起到了關鍵性的作用。在施工上，我們優化施工方案，提前謀劃，在確保安全萬無一失的同時穩步推進項目，也在考驗我們的現場管理能力。”項目負責人黃博說，該工程于2月8日正式開始施工，施工時間持續不到兩個月，但成功地克服了青賠難度大、多處交叉跨越等施工難點。

特別值得一提的是，為確保本工程的順利投產，項目負責人在工程前期設計階段統籌協調，強化了采購管理、進度管理、安全管理、質量管理、檔案管理等細則，這也為后期施工的順利有序開展打下了良好的基礎。在施工過程中，項目還采取了多項先進措施，如精密測量、精細施工等提高施工效率，從而在既定工期內與時間賽跑并取得勝利。

團結一心推動項目建設

“這個項目，整體施工時間只有兩個月。我們能在這么短時間內給廣汕高鐵送電，跟大家的拼勁和韌性是分不開的。”惠州供電局項目管理中心項目經理李文澤在項目總結會上說，為了順利實現工程按期投產，項目部管理人員和施工人員團結一心，尤其是黨員在攻堅克難任務中主動亮身份，解決了一項又一項的難題。此外，面對施工的不利因素，施工項目部及時調整施工作業計劃，施行提級管控、掛圖作戰，倒排施工工期，加大機械、施工人員力量等資源投入，保證了工程穩步有序推進。