6月11日，隨著中鐵十四局集團濟南市黃崗路穿黃隧道項目盾構經理薛永超的指令下達和一聲清脆的哨聲響起，一號臺車緩緩從地面升起，標志“山河號”盾構機首件開始吊裝下井，拉開了世界在建最大直徑泥水平衡盾構下井組裝的序幕，為盾構機始發掘進重大節點目標的實現奠定了基礎。

針對項目地質情況量身定制的“山河號”，是世界在建最大直徑泥水平衡盾構機，最大開挖直徑17.5米，盾構機總長163米、重達5200噸、裝機總功率12580千瓦，主要由刀盤、12塊盾體、主驅動、拼裝機、橋架、四節后配套臺車及附屬部件組成，盾構機總裝達到世界先進水平。

本次吊裝下井的一號臺車，是“山河號”盾構機后配套臺車中最大、最關鍵的一節，重510噸，長約30m;設計為三層框架結構，搭載盾構機掘進的主要設備，配置有盾構機駕駛室、供電設施、泥漿環流系統組件、液壓泵站組件和同步雙液注漿系統組件。考慮其龐大的尺寸和重量，分三段以后、中、前的順序，由800t履帶吊從始發井端頭依次吊裝下井，在井下指定位置完成組裝工作。

“現場吊裝作業安全管理，容不得一絲一毫的松懈。”項目安全總監陶常輝介紹道：“我們嚴格執行吊裝作業‘十不吊’原則，吊裝作業前對吊裝作業人員、機械、作業區域警示防護、吊具等作業條件，按照施工方案要求進行嚴格驗收，確保無安全隱患后方可進行吊裝作業。項目部還配備專門吊裝包保值班人員，對每一吊進行檢查驗收。”吊裝下井是盾構機拼裝過程中風險系數最高的一環，時值2024年“安全生產月”，為確保“山河號”吊裝下井工作安全有序完成，項目部多次組織技術交流會和盾構機吊裝安全隱患排查梳理會，并對各層級管理人員、一線施工人員進行細致的安全培訓和技術交底。

為瞄準盾構機年內始發目標，項目部統籌謀劃、整合資源、優化配置，同步進行拆解運輸、吊裝下井、盾構機配套設施建設、箱涵預制生產，對現場組織管理和協調能力提出了極高的要求。“在保證安全、質量的前提下，我們嚴格把控各工作面施工進度。”項目負責人周祥表示，“我們不斷完善施工組織方案和應急預案，投入技術、安全管理人員35人、施工人員200余人;配備300噸、400噸、800噸履帶吊各一臺，最大程度保證各項工作的穩步推進。”

濟南市黃崗路穿黃隧道工程是構建南北向跨黃河的大通道之一，建成后，將助力濟南主城區與新舊動能轉換起步區互聯互通，有力推進起步區建設全面提速，促進濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，為黃河流域生態保護和高質量發展提供有力支持。