近日,廣陵經濟開發區企業“江蘇氫璞創能”傳來好消息,該公司實現了300千瓦氫燃料電池電堆的技術領跑。“這款電堆是我們新的研發成果,經中國汽車技術研究中心檢驗,額定功率309千瓦,峰值功率340千瓦,突破了行業功率的天花板。”氫璞創能有關負責人陳婷介紹。
氫燃料電池電堆是通過化學反應來利用氫能的發電裝置,對氫燃料電池系統來說,電堆就是“心臟”,約占電池系統成本的50%,其技術發展一直受到業內外的密切關注。
當前,國內燃料電池電堆企業正向大功率快速迭代升級。陳婷介紹,各大燃料電池發動機企業受限于成本和技術,裝車的燃料電池重卡發動機額定功率大多在110—125千瓦,而干線物流行業對重卡發動機額定功率的需求不低于200千瓦。300千瓦電堆可開發240—260千瓦的發動機,不但滿足重卡滿載的連續高速巡航需求,也保證了最低的氫耗。
13年前,氫璞創能創業團隊在北京和揚州同步創業,致力于燃料電池的研發及產業化,并將產品開發及中試的重任落在了揚州。
“揚州是我們的福地。13年間,公司歷代具有核心技術自主知識產權的氫燃料電池均出自廣陵經濟開發區。”陳婷說,此后,公司在山東、河南、天津等地建設生產基地,產品應用范圍覆蓋叉車物流車、重卡牽引車、環衛車、自卸車等,成為國內氫能重卡應用最多的電堆廠家。
今年初,最新一代300千瓦氫燃料電池電堆在揚州實驗室成功問世后,“氫璞人”計劃在揚州投入批量生產,打造一批引領行業的“揚州造”電堆。于是,氫璞創能“年產30000臺(套)氫能核心裝備研發及產線”項目應運而生。
根據計劃,項目總投資5.5億元,其中研發生產設備投入不低于3億元。“重點生產氫燃料電池電堆、氫燃料電池系統、電解水制氫裝備三大類產品,三年后逐步形成量產,建成后預期可形成年銷售約10億元。”陳婷介紹。
作為揚州13條新興產業鏈之一,氫能發展在揚州迎來前所未有的廣闊前景。氫璞創能新項目的建設,將助力揚州加快打造成國內氫能交通應用特色示范區和長三角氫能裝備制造重要基地。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...