12月21日,獨山子區政府與愛德曼氫能源裝備有限公司(以下簡稱“愛德曼公司”)在上海簽訂戰略合作框架協議。
“我們希望依托獨山子煉化生產基地的綠電資源和產業優勢,在綠氫生產、氫能公交制造、加氫站建設、氫燃料電池生產等氫能相關產業達成更多合作,實現互惠共贏。”愛德曼公司副總經理徐真說。
據徐真介紹,化工企業在生產過程中會產生不少“副產品”,其中就包括“藍色氫能”——工業副產氫。在我國,目前氫能年產量超過了3300萬噸,其中也包括工業副產氫,但遺憾的是,工業副產氫當中僅有一小部分能作為原料被重新利用,大部分只能當作廢料處理。獨山子兼具綠電、資源優勢和清潔能源產業發展基礎,是氫能相關產業發展的良好選擇。
據悉,愛德曼公司成立于2016年,是一家氫能源燃料電池系統供應商,具備核心裝備、核心零部件(雙極板、膜電極)及系統自研自產的能力。該公司是國內規模最大的集研發和生產金屬雙極板、膜電極、質子膜燃料電池,以燃料電池系統為核心部件的氫燃料汽車動力系統解決方案提供商之一。今年年初,愛德曼公司入選中國科學技術協會2021“科創中國”“新銳企業榜”榜單。
在協議簽訂儀式上,獨山子區委領導向愛德曼公司宣傳推介了本區域的招商政策、區位優勢、資源優勢、產業結構、投資環境和電池制造相關領域項目,并就未來的合作模式等方面進行了深入交流。
此次戰略合作協議的簽訂,是獨山子區創新招商引資思路,堅持“走出去”“請進來”并重,不斷延伸招商引資渠道途徑,主動上門“引鳳”的最新成果之一。
獨山子區招商負責人表示,氫能應用產業鏈總體仍處于培育過程中,關鍵在于形成各方合力,構建緊密協作產業鏈生態,提升科學系統化布局和扎實高效體系化能力。獨山子區將立足自身資源稟賦和產業集群產業鏈優勢,找準“延鏈強鏈補鏈”的突破口,更加深入地做好招商引資工作,為克拉瑪依高質量發展積蓄動能、厚植優勢。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...