軌道交通展消息 近日，“基于能量路由器的新一代城軌柔性直流供電系統”正式通過運營前專家安全評估，標志著這套融合了“綠電”“智控”“高效”三大核心優勢的創新供電系統已具備投入運行條件，即將在津靜線投入運營。

18個月從立項到“通關”的“城軌新速”

雙碳目標

基于能量路由器的新一代城軌柔性直流供電系統是一種以能量路由器為核心裝備，集牽引供電、再生制動、光伏直流并網于一體的多端口能量路由器系統。由天津地鐵集團牽頭，聯合清華大學、華凱電氣、電化院、中國鐵設等頂尖力量共同研發。項目劍指“雙碳”目標，瞄準傳統城軌供電系統能效低、能源單一化等痛點，聚焦節能降碳增效、綠色能源替代、綠色裝備應用三大方向。

通行證

項目于2023年12月13日成功獲批中國城市軌道交通協會城軌裝備核心技術攻關項目。僅用時13個月，系統就于2025年1月24日順利通過單位工程驗收，證明了其全功能運行的可靠性，為科研提供了堅實數據基礎。僅用時5個月，就完成了接觸網動態電壓階躍測試、各供電工況行車能力測試、光伏接入測試、協同功能行車測試等工作，于2025年6月通過投入運營前安全評估，拿到系統投入商業運營前的最后一道關鍵“通行證”。

核心黑科技“能量路由器”讓電“智慧流動”

關鍵設備

這種新型的柔性直流牽引供電系統采用了“液冷型能量路由器”這一關鍵裝備，并配以全線潮流實時可控的智慧協同控制系統，可以對牽引供電系統電壓和能量的靈活調控，改變了傳統系統分散、能效低的局面，更加智慧可控、靈活高效。

靈活調配

當列車處于牽引狀態時，能量路由器通過站級協同控制器優先調配分布光伏綠電向接觸網輸送，剩余部分由外部電源補充，真正實現大規模光伏在城軌牽引供電系統的直接接入和就地消納；當有列車制動時，能量路由器通過協同控制器優先將列車制動產生的電能和光伏產生的電能輸送給相鄰處于牽引狀態的列車，剩余電能通過中壓環網靈活調配給低壓配電或其他牽引所，提升了列車制動能量的利用率。

冷型能量路由器，具有中壓環網-牽引網-光伏三個端口，且端口具備擴展性、寬運行范圍、高短路耐受特性，滿足高電壓、高功率和高效率需求，具有對電能進行分配、輸送、調度能力，提高系統功率波動承受能力，穩定牽引網電壓，具備短時兆瓦級大功率牽引供電和再生制動能量回饋能力，可靈活協調光伏發電、牽引能量、制動能量的傳輸和變換。協同控制系統由區域級協同控制器與站級協同控制器組成，實現全線牽引所能量路由器自律協同。

“綠色生產力”從津靜線走向更廣闊的應用前景

系統即將在津靜線投入運營，將最大化利用每一度電，為乘客帶來更綠色、更高效的出行體驗。填補空白從理論到實踐，我們成功驗證了新一代柔性直流牽引供電系統的技術可行性和巨大價值，形成了可復制、可借鑒、可推廣的關鍵裝備與技術體系，這是天津軌道交通發展“新質生產力”、踐行“綠色生產力”的生動體現。新系統的成功研發與應用，更填補了國內外城軌協同可控柔性直流牽引供電領域的技術空白，標志著中國在該領域達到世界領先水平，為中國乃至全球城軌交通實現高質量、可持續發展提供了強大技術支撐。

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