7月17日，廣東省珠海市交通大動脈——珠海隧道工程迎來新進展，由中鐵隧道局、中鐵裝備聯合研制的超大直徑(15.01米)泥水平衡盾構機“開拓號”順利到達接收井，標志著粵港澳大灣區在建水下超大直徑盾構跨海隧道——珠海隧道工程北線盾構隧道貫通。

珠海隧道項目緊鄰珠海大橋南側，與之平行，全長大約5千米，其中盾構施工段落長度為2.93千米。隧道的最大埋深達到35米，設計為雙向6車道，施工采用了中鐵裝備提供的兩臺直徑達15.01米的超大直徑盾構機施工。

該隧道穿越的地質條件極為復雜，涵蓋了淤泥質粉質黏土、中粗砂層以及強風化花崗巖，構成了典型的上軟下硬復合地層結構。期間，設備需穿越通航等級為Ⅰ級的磨刀門水道，國內最長海底凸起基巖長達851米，海底孤石38處，穿越市政高壓燃氣管路等關鍵設施，使得項目施工難度大，安全風險高。

中鐵裝備為該項目量身打造了兩臺“孿生”超大直徑泥水平衡盾構機“開拓號”(中鐵1088號)和“奮進號”(中鐵1099號)。此次左線貫通的“開拓號”搭載了伸縮式主驅動、氣墊直排掘進系統等多項創新技術，有效解決了破巖、軸承偏載、堵倉滯排等難題，為過江隧道的安全高效施工提供了強有力保障。

“開拓號”于2022年3月4日下線，5月28日進場組裝，設備全長123米，重4200噸，僅盾構刀盤總重達600噸。經過前期精心的吊裝和準備，“開拓號”2022年11月17日于珠海大橋南側順利始發，自西向東穿越珠江磨刀門水道入海口。

珠海隧道工程北線盾構隧道的貫通，為我國超大直徑泥水盾構穿江越海施工提供了有益探索。工程建成后，將與現有的珠海大橋共同構成珠海市東西向的復合通道，形成水上水下橋隧并行格局，有效緩解珠海市東西城區交通壓力，降低暴雨、臺風等惡劣天氣對交通通行的影響，成為珠海大道的新“咽喉要道”，對于加強東西組團聯系，促進特區經濟社會發展具有重要意義。