7月21日，現代快報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，近日，七浦塘特大橋上最后一塊軌道板混凝土澆筑完成，標志著江蘇南沿江城際鐵路太倉段率先在全線完成無砟軌道施工任務，為后續鋪軌貫通和通車運營創造了有利條件。
新建江蘇南沿江城際鐵路正線全長278.53公里，設計時速350公里。其中，太倉段全長約24公里，無砟軌道全長27982單線米，需鋪設及精調軌道板5174塊。此次鋪設采用的是中國自主研發并具有完全知識產權的新型CRTSIII型無砟軌道板。作為高速鐵路施工的一道關鍵性工序，無砟軌道施工工藝復雜，精度控制要求高，施工過程控制難度大。
南沿江城際鐵路是長三角鐵路網的重要組成部分，于2018年10月開工建設。線路西起南京南站，途經南京江寧區、秦淮區，鎮江句容市，常州金壇、武進、經開區，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南站為既有車站。
這條鐵路不僅是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，還是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線通道內以及沿線與滬寧部分城市間的城際客流。該條鐵路的建設，對進一步縮小蘇南經濟發達縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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