記者從漳州臺商投資區角美軌道公司獲悉，8月3日晚8時，“龍江8號”盾構機在保安全、保質量的前提下有序施工，成功穿越高水位中粗沙層順利出洞，實現龜山站～文圃路站區間右線順利貫通，標志著廈門地鐵6號線延伸段工程關鍵節點取得突破性進展。

據了解，龜文區間右線長1079.51米，最大縱坡23.4‰。該區間施工中遭遇諸多挑戰與風險。

一是地質條件復雜，區間地質主要為是淤泥質地層、粉細砂、中粗砂等不良地質，隧道掘進施工中，極易產生較大沉降、噴涌、超方、地表沉降、地面構建筑物下沉開裂等風險；

二是近距離下穿華僑城D02地塊、角美港水系駁岸、華僑城在建D01地塊地下室、沿翁角路敷設的諸多重要管線及排洪港中橋及其水系；

三是小半徑轉彎，本區間始發即轉彎且最小轉彎半徑R=380米，小半徑轉彎極易造成管片錯臺、破損等風險；

四是富水砂層盾構接收，盾構在文圃路站出洞地層中含有大量中、粗砂層且臨近排洪港橋及水系，地下水補給大，給出洞帶來了極大的涌水涌砂風險。

參建各方針對區間下（側）穿建（構）筑物等風險源，多次組織專項會議，召開專家評審會，重點分析盾構機掘進參數，不斷優化掘進方案，制定了嚴格的盾構下穿各種風險源施工參數及控制指標。同時加強對周邊建（構）筑物的監測，實行24小時領導帶班制度和作業現場交接班制度，保證龜文區間右線盾構安全、平穩貫通。

目前，地鐵6號線各站點按工籌計劃穩步推進，龜文左線掘進順利，整體工期目標可控，項目全體人員將以此次貫通為契機，乘勢而上，在保證安全和質量的前提下，按節點目標實現雙線貫通，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。