8月23日，合肥軌道交通5號線北段順利完成黃山路站至汲橋路站區段接觸網送電，標志著合肥軌道交通5號線北段實現全線“電通”。

5號線北段起于桐城南路站，止于官塘車輛段，正線全長約15.5千米，共設車站13座，均為地下站。供電系統采用集中式供電，全線共設1座開閉所、6座降壓所、6座牽引變電所。

接觸網是軌道車輛的電力主動脈，“電通”之后，工程所需用電從以往的臨時用電轉為正式用電，意味著信號、動力照明、通風空調、給排水、電扶梯等設備系統將陸續進入受電調試、實現功能階段，為列車上線調試提供有力保障。此外，“電通”還將為軌道列車的冷滑、熱滑、綜合聯調、試運行提供持續的電力支持。

為順利完成全線“電通”任務目標，合肥軌道集團高位統籌，加強指揮調度，精心組織。面對疫情、酷暑、工期緊、任務重、多專業交叉施工、設備轉運吊裝風險高等困難，合肥軌道集團全面搶抓“環網敷設、接觸網架設、站內供電設備安裝調試”等關鍵施工環節，多次召開技術攻關會和交底會，不斷細化送電方案、模擬演練送電步驟。為確保送電過程安全可控，合肥軌道集團帶領各參建單位多次步行踏勘5號線北段13站12區間，為區間工程進行全面“體檢”，每次步行十幾公里，反復確認接觸網送電的各個環節，無一疏漏，順利完成5號線北段全線“電通”這一節點目標。

截至目前，5號線北段已順利實現全線洞通、全線長軌通、全線電通；機電安裝和裝飾裝修已完成總量的72%；弱電系統已完成總量的73%。合肥軌道集團將進一步加快推進5號線北段剩余工程建設，力爭早日實現5號線北段開通初期運營。